科博士沥速补全天候沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，由科博士高性能冷补添加剂、沥青和集料按一定的加工工艺混合制成，外观为黑色颗粒状固体，有轻微石油 气味、不溶于水，对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。该产品可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下（甚至在水中）修补各种不同类型的道路面层，可保 证***性修复坑洞、功能性车辙、罩面或水泥混凝土的边缘，使用简单，不需要拌合或粘结层。

产品优点

1、适用于任何天气和环境 ：科博士沥速补全天候沥青冷补料用的 环境温度范围宽，可在-30℃～50℃之间适用，防水性能***，在雨雪天气和积水坑穴都可施工。
2、施工简单 ：修补时无需粘层油，备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不***补情况采用冲击压实、人工压实或车辆碾压压实即可。并且用科博士沥速补全天候沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，修补后可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
3、修补质量*** ：科博士沥速补全天候沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补后的坑穴不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补，使用寿命可达10年以上。
4、易于保存 ：常温下袋装密封成品可存放两年。
5、绿色环保 ：科博士沥速补全天候沥青冷补料在使用过程中不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
6、适用性广 ：科博士沥速补全天候沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用于高速公路、一般公路、市政公路与 设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。速公路、一般公路、市政公路与设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。
7、修补成本低 ：使用科博士沥速补全天候沥青冷补料施工时，不受天气和坑穴大小、数量的限制，且修补时无需加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正地100%利用。

产品用途

1、坑洞的***性修复
科博士沥速补全天候沥青冷补料可以非常成功地用于修补任何坑洞。对于大多数的修补，只需将科博士冷补料填到坑洞中，再用铲子、铁夯或者车辆碾压压实。在施工前 须用扫帚或者压缩空气把坑洞中的碎石清理干净。使用冷补料时，一般不需要使用粘层油，因为科博士沥速补全天候沥青冷补料自身有良好的层间粘接能力。如果是有 水的坑洞，科博士沥速补全天候沥青冷补料可以直接填补而不需要把水清理掉，修补后路面同样能够保持密实、粘结且提供足够的道路使用性能。修补坑洞时，科博士沥 速补全天候沥青冷补料应略高于周围路面以适应交通载荷的二次压实，压实的程度与坑洞的深度密切相关。科博士沥速补全天候沥青冷补料与大部分路面封层材料或灌 缝胶是相溶的，在雾封层或路面灌缝处理后，只需要很短的***时间就可以使用科博士沥速补全天候沥青冷补料进行作业。
2、功能性车辙及沟槽修补
在市政道路或高速公路建设项目中，经常由于铺设管线、自来水或排水管道的修建，需要在路面上挖出沟槽，而使用热拌沥青混合料修补会产生很多问题。在很多城 市每年要花费数百万经费来养护和修补沟槽。如果遵循合理的使用程序，科博士沥速补全天候沥青冷补料可以作为一种***性修补沟槽的材料。像其它所有材料一样， 科博士沥速补全天候沥青冷补料必须要形成一个密实、固结而且无沉陷的基础，才能避免由沉降、车辙或推移造成的沟槽处的修补失效。为了达到***佳压实效果，科博士沥速补全天候沥青冷补料每次摊铺厚度应不超过5cm。使用振动钢轮压路机可获得***佳压实效果。如果遇到钢轮压路机不适合辗压的沟槽，可以使用手工铁夯压 实。在达到***大密度之前，科博士沥速补全天候沥青冷补料可以达到高达40%的固结。当填补一个5cm深的坑洞时，科博士沥速补全天候沥青冷补料应约高于原路面 2cm以确保达到***佳压实度。
3、井盖及检修孔周边的修补
科博士沥速补全天候沥青冷补料可以作为一种应用于检修孔周围、水阀、排水沟密封水层的***性材料。由于井盖能造成重大的压实障碍，并且在交通载荷作用下会发生变形，获得足够的压实度有很大的困难，因此建议摊铺高度应略高于路面或硬物表面，以适应交通载荷带来的二次压实。

施工工序

1、一般修补应将修补的坑***及四周的碎石、废渣清理干静，坑***不得存有泥浆、沙石等杂物。高速公路、市政公路的坑穴或周边沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2、把足够的科博士沥速补全天候沥青冷补料填进坑***，直到填料高出地面1.5cm左右。高速公路和一般公路修补，其冷补料的投入量可增加10%-20%左右，填满后坑穴***处应稍高于四周路面并呈弧形。
3、彻底压实路面以获得一个坚实的基础，较好的路面压实方式是用钢轮压路机或振动压路机，对于小坑洞可以采用铁夯压实。修补完的坑穴表面应光洁、平整、无 轮迹，坑穴四周和边角一定要压实、无松散，普通道路修补压实度要达到93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。

性能对比