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钢板桩围堰实际设计案例分析分享:
钢板桩围堰实际设计案例分析分享
摘要:光说不练假把式,以前都是分享的都是钢板桩围堰的理论知识,今天通岩钢板桩小编给大家带来点真干货,以黄河大桥主桥为例的钢板桩施工数据以及二个可行行议案来做案例,大家可以通过以下实际案例学习一下钢板桩整个设计所需要掌握的知识及技术手段。
根据地质详勘资料 ,黄河大桥主桥 3、4、5号墩地处黄河南岸河漫滩 ,地表以下 19 m范围均为富含水的粉土和粉砂层 ,在其下厚约 2m范围 (高程约 +9~ + 11 m )有一个硬塑状黏土层 ,分布比较完整且均匀。主桥 1、2号墩位于黄河主河道 ,河床高程 + 17~24 m,表层覆盖层主要是松散的粉砂 ,在 +9~ +11 m有一个厚约 2m硬塑状黏土层。厚约 2m的硬塑状黏土层在钢护筒施打和钻孔桩施工过程均得到了确认 ,取出的土样为黏性非常大的硬塑状黏土块根据详细的施工调查 ,确定了主桥 1、2、3、4号墩承台施工采用钢板桩围堰方案 ,0、5号墩承台由于开挖深度较浅 ,采用明挖法开挖基坑、过程防护。
钢板桩围堰实际设计方案一 :短钢板桩方案:采用长18m的刚板砖,其他同方案一。考虑到钢板桩围堰位于较为松散的粉砂层内,钢板桩围堰内在清淤完成后要进行水下封底,封底混凝土强度满足后抽干围堰内的水,割除钢护筒,凿除桩头,进行承台施工。
方案优点 : 钢板桩减少了 6 m,降低了钢板桩的投入。方案缺点 : 要进行水下混凝土封底 ,增加了围堰内水中开挖和清淤的施工难度 ,降低了施工效率。大面积、大方量封底混凝土施工的难度和风险很高 ,大量的封底混凝土增加施工的不确定性和施工成本。
钢板桩围堰实际设计方案二 :长钢板桩方案:主桥基础钢板桩围堰平面为矩形,其内口尺寸为46.5m×28.3m,钢板桩单根长24m。 水中1、2号墩钢板桩围堰底口高程为7.0m, 顶面高程为31m(承台顶面高程+27m, 洪水位高程+30.5m),滩地3、4号墩钢板桩围堰底口高程为+6.5m,顶面高程为+30.5m。 钢板桩围堰采用德国拉森Ⅳ型钢板桩(或順力冷弯型替代),由单层钢板桩和3层由钢管和型钢组成的内撑梁组成 ,钢板桩内支撑圈为I56组合结构,内支撑为630mm钢管。岸上钢板桩围堰采用 50 t履带吊配合液压振动锤施工、水中钢板桩围堰采用水中平台 40 t龙门吊机、 20 t浮吊配合液压振动锤施工。岸上围堰内开挖清淤采用长臂挖崛机开挖和高压射水吸泥法配合进行 ,水中围堰内清淤采用高压射水吸泥法。考虑到钢板桩下口深入到+9~ +11 m硬塑状黏土层以下 ,钢板桩围堰内在清淤完成后可以不进行水下封底 ,而是直接抽干围堰内的水 ,再浇筑 20 cm厚混凝土垫层 ,然后割除钢护筒、凿除桩头 ,进行承台施工。
方案优点 : 钢板桩围堰不封底 ,降低了大面积封底混凝土施工的风险和施工投入 ,减少了围堰清淤深度 ,节约了大量的封底混凝土。同时围堰内开挖、清淤、混凝土垫层施工均在干处进行 ,提高了施工效率 ,加快了施工进度。方案缺点 : 钢板桩长度增加了 6 m,增加了钢板桩的投入。
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客运专线铁路桥涵钢板桩围堰设计规定:
1桩尖高程符合设计要求;
2经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验;
3钢板桩接长时,应采取等强度焊接接长,相邻钢板桩接头上下错开2m以上。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:观察、测量和检查施工记录。
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一种钢板桩与水泥搅拌桩联合支护:
一种钢板桩与水泥搅拌桩联合支护,包括由水泥土搅拌桩排列形成的止水帷幕,所述钢板桩设置于所述止水帷幕的内侧,在钢板桩之间设置预应力锚索。采用水泥土搅拌桩形成完整的止水帷幕,拉森钢板桩设置于水泥搅拌桩止水帷幕内侧,改密扣式钢板桩墙为疏列式或部分密扣式,特别是在设计锚索施工位置,预留一定宽度或取消该条钢板桩,在保证钢板桩墙水平受力的基础上,既满足基坑支护挡土止水完整性,又避免在钢板桩桩身开孔对钢板桩造成损害。
一种钢板桩与水泥搅拌桩联合支护,其特征在于:包括由水泥土搅拌桩排列形成的止水帷幕,所述钢板桩设置于所述止水帷幕的内侧,在钢板桩之间设置预应力锚索。