RTCA DO-160G 振动试验要求浅析
随着民用航空工业的发展，机载设备的相关技术要求也越来越标准化，系统化。为适应这一发展形势，美国航空无线电技术***会(RTCA)的SC-135分会，与欧洲民用航空电子***（EUROCAE）14、31工作组（WGs）进行了协商，就机载设备的环境条件和试验方法达成一致意见，共同推出了RTCA D0-160 / EUROCAE ED-14系列标准。本文以现行有效的版本DO-160G为试验依据，就一款具体的机载产品的振动环境试验为例，对该标准的振动试验要求进行初步的了解。
该产品是一款乘客使用的控制手柄，以便进行节目点播等操作，一般安装于座位的扶手旁，非固定式安装。
在DO-160标准里，选择适合的振动试验条件取决于3个方面：1，飞机类型；2，试验类别；3，飞机分区位置。
首先，飞机类型一般包括固定翼螺旋桨飞机，固定翼涡轮、涡扇及桨扇喷气式飞机，直升机。而试验类别分为标准振动（类别S），强化振动（类别R,U,U2）以及短时高量级振动（类别H,Z）。
由于该产品用于客机，为固定翼飞机，可以做的试验类别可能有S, H,Z, R等，而根据客户的要求，该产品只做S类振动。再根据更详细的飞机类型和设备位置区分表（如下表所示），我们很容易找到适合的振动试验为振动曲线为C的随机振动试验（固定翼涡轮喷气发动机或涡扇发动机飞机、机身）。
基本的试验程序：
1) 设备不工作，对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超过1Oct/min，加速度0.5g-pk的正弦扫频。记录设备上选***置的加速度响应曲线，确定共振频率和放大系数；
2) 使设备工作，施加C类曲线的试验量级和APSD谱形，每轴向持续1h；
3) 重复a的正弦扫描，记录任何共振频率的变化（如果有）。试验完成后进行目视检查和产品的功能检查。
RTCA/DO-160机载设备可靠性测试机构
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