一、耐高温PI板特点
热膨胀率极低的耐热产品﹑***的耐***性。 基材:玻璃纤维布 耐温性:200度阻燃:是抗高温辐射性能和物理机械性能,合成途径较多并可用各种方法加工成型,所以在航空、航天、电器、机械、化工、微电子、仪表、石油化工、计量等高技术领域广泛使用,并已成为***火箭、宇航等***科技领域不可缺少的材料之一。另外,PI中加入玻璃纤维。石墨和硼纤维增强后可获得更高的硬度和强度,能替代金属制造喷射发动机结构部件。PI树脂用石墨或聚四氟乙烯(PTFE)填充后可作为自润滑材料使用,加入耐磨填料后可用于制造耐高温刹车片等.
二、耐高温PI板特性
聚酰***(PI) 因其耐高温、***化、抗辐射、耐腐蚀、耐湿热、高强度、高模量 良好的介电性能等独特的综合性能而得到广泛的关注和应用。应用领域:作为一种性能突出的***材料,在机械、电子电气、仪表、石油化工、计量等领域应用迅速增长,已成为***火箭、宇航等***科技领域不可缺少的材料之一。
三、耐高温PI板技术参数
? |
品 名 |
WS-PI |
||||
材质 |
聚酰***树脂 |
|||||
试验项目 |
单位 |
处理条件 |
玻璃纤维布 |
|||
平行层向击穿电压 |
kv/mm |
C-90/20/65 |
15 |
|||
垂直层向击穿电压 |
kv |
O-0.5/90 |
15 |
|||
绝缘电阻 |
常态 |
MΩ |
C-90/20/65 |
108-109 |
||
煮沸后 |
MΩ |
C-90/20/65 +D-2/100 |
103-105 |
|||
体积电阻系数 |
MΩ-cm |
C-90/20/65 |
108-1010 |
|||
表面电阻系数 |
MΩ |
C-90/20/65 |
107-109 |
|||
介电常数(1MHz) |
― |
C-90/20/65 |
4.4-4.6 |
|||
介电损耗 (1MHz) |
― |
C-90/20/65 |
0.010-0.015 |
|||
耐电弧性 |
sec |
A |
110-130 |
|||
耐电磨性 |
V(CTI) |
A |
150-250 |
|||
弯曲强度 |
垂直层向 |
MPa |
A |
440-540 |
||
压缩强度 |
垂直层向 |
MPa |
A |
490-540 |
||
平行层向 |
MPa |
A |
350-400 |
|||
抗张强度 |
MPa |
A |
250-300 |
|||
杨氏模量 |
MPa |
A |
24500-27440 |
|||
粘结强度Bonding strength |
kN |
A |
9.0-10.0 |
|||
洛氏硬度测量 |
HR-R |
A |
118-122 |
|||
埃左氏冲击强度 |
平行层向 |
J/cm |
A |
5.9-6.9 |
||
加热后外观 |
℃/2hr |
A |
200 |
|||
吸水率 (厚 1.0mm) |
% |
E -24/50 +D-24/23 |
0.10-0.30 |
|||
比重 |
― |
A |
1.90-2.00 |
|||
热膨胀系数 |
垂直层向 |
1/℃ |
RT~ 200℃ |
4.0×10-5 |
||
平行层向 |
1/℃ |
RT~ 200℃ |
8.5×10-5 |
|||
耐燃性 |
UL-94法 |
― |
C-48/23/50 &E-168/70 |
|
||
铁路车辆烧试验 |
― |
A |