日常检查
1、液面 低于额定的液面，将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将导致蓄电池发热损坏，因此，必须经常注意电解液是否足够。
2、接线柱、导线、盖子 必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。
3、外观 蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥。
二、***
1、加水 按规定的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多电解液会溢出，导致漏电。
2、充电 充电过程中蓄电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。 充电期间拔下充电插头会产生电弧，将充电***闭后，方可拔下插头。 充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。
3、接线柱、导线、盖子的维修 必须由生产厂家指定的***技术人员方可进行。
4、清洁 若不太脏，可以用湿布擦干净，若非常脏，就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥。
三、保管
1、保管场所 不能使之短路 因雨淋导致短路可能产生火灾，并可能产生少量氢气，因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。
2、废旧的蓄电池 废旧的蓄电池仍然存有电能，应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。
四、电解液的操作 1、检查比重 使用吸入式比重计检查比重，作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴保护用具。 2、除检查以外的操作 应向***人员咨询，特别是补充电解液（稀***）时。 3、电解液*** 由于蓄电池倾翻、破损导致电解液***，应立即进行紧急处理（参照紧急处理事项） 五、寿命终期蓄电池的操作 1、寿命终期蓄电池的操作 蓄电池接近寿命终期时单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水。 2、废旧蓄电池的处理 对于废旧蓄电池，抽出电解液，将蓄电池分解。可商谈是否由蓄电池生产厂家回收。 六、紧急处理 1、电解液溅到皮肤上 用大量水冲洗 2、电解液溅洒到眼睛 用大量清水冲洗，然后接受***医生的*** 3、电解液溅洒到衣服 立即脱下衣服，用水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。 4、电解液*** 电解液***到外部时，立即用石灰、强碳酸苏打或碳酸苏打等进行中和，并用大量的水冲洗。
技术特色(TECHNICAL FEATURES)
●密闭结构(Sealed C***truction)
●电解液悬浮系统(Electrolyte Suspension System)
●气体再组合(Gas Recombination)
●使用免***(Maintenance-Free Operation)
●任何方向可使用(Operation In Any Position)
●低压力排气系统(Low Pressure Venting System)
●高负荷格子体(He***y Duty Grids)
●低自行放电－长保存寿命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●宽广的温度使用范围(Broad Operating Temperature Range)
●高回复容量(High Recovery Capabillity)
应用(APPLICATI***)
●警报系统(Alarm Systems)
●有线电视(Cable Television)
●通信设备(Communicati*** Equipment)
●控制设备(Control Equipment)
●计算机(Computer)
●电子收款机(Electronic Cash Registers)
●电子测试设备(Electronic Test Equipment)
●电动轮椅(Electronic Powered Wheelchairs)
●紧急照明系统(Emergency Lighting Systems)
●防火或保全系统(Fire & Security Systems)
●地理设备(Geophysical Equipment)
●海洋设备(Marine Equipment)
●***设备(Medical Equipment)
●办公室微处理机(Micro Processor Based Office Machines)
●可携式电影和电视灯光(Portable Cine & Video Lights)
●电动工具(Power Tools)
●太阳能系统(Solar Powered Systems)
●电信系统(Telecommunicati*** Systems)
●电视和录像机(Television & Video Recorders)
●玩具(Toys)
●不断电系统(Uninterruptible Power Supplies)
●自动***机(Vending Machines)
蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与***的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
蓄电池并联混用 有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。 蓄电池串联混用 在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。 另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。
