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墨尔本全新的配送中心每小时可分拣35,000个包裹，其快递服务供应商Toll IPEC在该国的业务量因此提升了三倍，国际机场也成为其主要的交通枢纽，并成为大洋洲***快的包裹分拣中心。为此，设备制造商BCS设计并开发了带有1,000多个输送机模块的自动化设备。该大型装置可以处理从包裹抵达仓库到注册，再到整个设备跟踪，整体系统控制，高速分拣和卡车装载的一系列工作。在这一过程中，输送机需延伸数百米或多层操作，通常情况下这需要改变皮带的速度或在任意方向进行反转。“我们需要1,000多台变频器，”BCS集团工程经理Frank Kassai说：“它们的范围从0.37到5.5 kW。”

单一来源的驱动包

诺德传动集团在内部制造的减速电机和变频器的基础上配置了所需的驱动设备规格。其主要产品是诺德
专门针对内部物流应用开发的NORDBLOC.1两级螺旋伞齿轮减速机。该减速电机非常紧凑，易于操作，坚固耐用，使用寿命长。其宽齿轮比（i = 3.58至70）可针对各种要求进行***配置。对BCS而言，至关重要的是减速电机需在不改变轴的情况下安装于不同尺寸的轴上。因此，尽管该设备含有各种类型的输送机模块，但它对各种不同驱动设备的管理仍在可控范围内。Kassai还特别强调了减速电机的***率。变频器也是专为运输应用而设计的，带有电机的电子驱动产品可以完全集成到机电一体化驱动装置中。NORDAC FLEX变频器系列的额定功率范围为0.25至22 kW，其用于所有商业现场总线（如工业以太网协议）的接口也可用于现场网络交流矢量电机，并能连接到系统控制器中。

图2：该驱动装置由细长的螺旋伞齿轮减速机、***率电机和NORDAC FLEX变频器组成

安装调试简单省时

“Toll是BCS在澳大利亚交付的***大的速递项目，”Kassai说。“因此，安装和调试过程需无缝对接，我们能节省大量的调试时间，因为诺德提供的驱动包随时可用，且已完成预安装和预参数化。”各单元已根据其分配的位置进行有序编号，因此在安装过程中很容易就能与输送机模块正确匹配。空心轴减速电机可通过收缩盘直接安装在机器轴上。它们都配有一个扭矩臂，只需通过一个点就能将其拧紧到机架上。因此，与8个螺钉的法兰安装相比，其安装工作量大大减少。Kassai还补充到：“诺德还可以提供插入式连接，这使得维护和安装更容易，操作员仅需几分钟就能更换电机驱动装置，无需电工重新连接新的装置。”诺德还为每个交流矢量电机装有维护开关，便于安全切断电源。如果需要更换交流矢量电机，可使用可插拔EEPROM模块将参数传输到更换装置中。

图3：驱动电子设备装有维护开关，可安全切断电源且更换方便

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