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SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。由于各国的***门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。 柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量***，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量***的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。 其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也***加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。 在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品***标准 项 目 GB29518-2013 (车用尿素水) 含量, % 31.8~33.2 密度，（20℃）kg/m3 1087.0-1093.0 折光率，（20℃） 1.3814-1.3843 ***，% ≤0.3 不溶物, mg/kg ≤20 磷酸盐, mg/kg ≤0.5 铝, mg/kg ≤0.5 钙, mg/kg ≤0.5 铁, mg/kg ≤0.5 铬, mg/kg ≤0.2 钾, mg/kg ≤0.5 镁, mg/kg ≤0.5 钠, mg/kg ≤0.5 镍, mg/kg ≤0.2 锌，mg/kg ≤0.2 铜，mg/kg ≤0.2 醛，mg/kg ≤5 碳酸盐（以CO计），% —— 碱度(以NH3计),% ≤0.2 氯化物, mg/kg —— 
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