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:IBM公司近日宣布，日本旭化成（AsahiKasei）和***玻璃（CentralGlass）公司将加入IBM电池500英里项目团队，并开展长期合作研究以促进汽车从燃油向电力的转变。
旭化成公司是日本***的***制造商和***的锂离子电池膜分离器***供应商之一，将利用其在创新膜技术方面的经验，研制一种锂空气电池关键组件。
，利用以碳材料石墨烯为基础的材料，开发出了在保持高光透射率的同时，具备与透明导电材料ITO(氧化铟锡)相当的高导电率的透明导电材料GraphExeter.除了能够将太阳能电池的转换效率比现在提高3成之外，还有望为可穿戴电子器件带来一场革命(埃克塞特**)。详情已经以***形式刊登在学术杂志《AdvancedMaterials》上。
GraphExeter的光透射率为87%左右，薄膜电阻值为15/□左右。以前石墨烯无论光透射率有多高，薄膜电阻值都存在***小30/□的极限。而此次新材料的薄膜电阻值突破了这一极限。
另外，***中还介绍，作为透明导电材料代表的ITO,其光透射率为87%左右时，薄膜电阻值约为60~90/□。但该材料的光透射率稍有提高，薄膜电阻值就会急剧增大。
GraphExeter采用三明治构造，用石墨烯片材夹着三氯化铁(FeCl3)层。据埃克塞特**介绍，借助这一构造，可在保持石墨烯光透射率的情况下提高导电率(降低薄膜电阻值
***玻璃公司是******的锂离子电池电解液生产商之一，将利用其在化学方面的经验，来研究新型电解液和高性能添加剂来改进锂空气电池。
目前锂离子电池电动汽车充一次电大约只能行驶100英里。这是电动汽车发展的一个重大障碍。目前使用的锂离子电池汽车为了性能和燃油汽车相当，汽车制造商将需要非常大的电池，重量甚至会超过汽***身，而且占用太多空间。
相比之下，锂空气电池能量密度比锂离子电池高。为了推广电动汽车，能量密度需要比传统的锂离子电池高10倍以上，而这种合作将促进锂空气电池技术实现这个目标。
汽**动力从***向电力转变是21世纪上半叶***重要的技术变革之一。认识到这一需要，IBM公司于2009年启动一项可持续发展的交通项目，来开发一种适合于家用电动汽车的锂空气电池，一次充电能行驶约500英里。在这一项目中，IBM和其他合作方，例如美国***实验室等，将充分利用目前在化学、物理、纳米技术和超级计算机建模等领域的***科技。
IBM预计在5年后生产出***个样品，而其他研究者则谨慎地预计，这种研究方案可能需要耗时几十年
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